Mobilités : le TZen 5 se présente avant ses travaux

Avant l’ouverture d’un vaste chantier de transport, les habitants du nord du Val-de-Marne étaient invités à venir s’informer. Île-de-France Mobilités et ses partenaires ont organisé deux réunions publiques consacrées au futur bus TZen 5, les 7 et 8 juillet, à Choisy-le-Roi, puis à Vitry-sur-Seine. Objectif de ces rendez-vous ouverts à tous et sans inscription : présenter le calendrier des travaux, les aménagements prévus le long du tracé et les mesures destinées à limiter la gêne au quotidien pendant la durée du chantier.
La première rencontre s’est tenue le mardi 7 juillet, de 19 heures à 20 h 30, à la salle des fêtes Le Royal, à Choisy-le-Roi. La seconde a eu lieu le lendemain, le mercredi 8 juillet, à Vitry-sur-Seine, sur le même format. Ces deux communes figurent parmi les principales concernées par les travaux à venir, aux côtés d’Ivry-sur-Seine et de Paris. Les riverains ont pu y poser leurs questions sur le déroulement des interventions et sur la vie de leur quartier durant les mois de chantier.
Le TZen 5 est une future ligne de bus à haut niveau de service, entièrement électrique. Elle reliera le 13e arrondissement de Paris, du côté de l’avenue de France, à Choisy-le-Roi, jusqu’à l’avenue du Lugo, en desservant Ivry-sur-Seine et Vitry-sur-Seine. Sur environ 9,5 kilomètres, la ligne comptera 19 stations et sera parcourue en 33 minutes de bout en bout. Aux heures de pointe, un bus est attendu toutes les cinq minutes, avec des véhicules articulés de 18 mètres.
Ce type de ligne se distingue du bus classique par une voie qui lui est réservée sur la plus grande partie du parcours et par la priorité accordée aux carrefours équipés de feux. Les stations, espacées d’environ 500 mètres, se veulent accessibles à tous et confortables. Le principe : offrir une régularité et une rapidité proches de celles d’un tramway, tout en restant sur pneus, ce qui simplifie l’insertion dans la ville.
À terme, le Département table sur environ 51 000 voyageurs par jour. La ligne traversera un secteur dense : quelque 130 000 habitants et emplois se situent dans sa zone d’influence. Le TZen 5 doit aussi jouer un rôle de rabattement en s’articulant avec d’autres réseaux, notamment la ligne 14 du métro, le RER C, le tramway T3a et les bus TVM, ainsi que les futures lignes 15 du métro et 9 du tramway. De quoi renforcer les liaisons entre le sud du département et Paris.
Les travaux d’aménagement de la ligne doivent démarrer en septembre 2026. Le secteur de Vitry-sur-Seine sera parmi les premiers touchés, pour une durée estimée à environ neuf mois, sous réserve d’aléas de chantier. Ces interventions concernent la voirie : création de couloirs dédiés, reprise des trottoirs, modernisation des carrefours et réaménagement de certaines entrées de ville. À Choisy-le-Roi, la nouvelle ligne doit profondément transformer l’entrée de ville au nord de la commune.
Le chantier s’accompagne d’aménagements en faveur des mobilités douces. À Choisy-le-Roi, une piste cyclable est prévue dans le quartier du Lugo, dans le prolongement de la logique d’ensemble qui vise à réorganiser l’espace public au profit des transports collectifs, des piétons et du vélo. L’arrivée du TZen 5 est ainsi présentée comme l’occasion de repenser des axes aujourd’hui saturés par la circulation automobile.
Sur le plan financier, l’infrastructure de la ligne représente un investissement d’environ 117 millions d’euros. Le tour de table associe la Région Île-de-France, le Département du Val-de-Marne, l’État et la Ville de Paris, la Région assurant près de la moitié du financement. Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice des transports, prend pour sa part en charge l’achat des bus et l’exploitation de la future ligne.