Transports : les bus du sud-est changent d’opérateur

Depuis le 1er août, les lignes de bus qui desservent le sud-est de l’Essonne sont exploitées par un nouvel opérateur. Île-de-France Mobilités, l’autorité qui organise les transports de la région, a confié à Keolis la gestion du réseau reliant la communauté de communes du Val d’Essonne et celle des Deux Vallées, le long de la branche sud du RER D, en direction de Malesherbes. Le contrat, attribué par le conseil d’administration de l’autorité régionale le 12 juin, court sur six ans, jusqu’au 31 juillet 2034, avec la possibilité de le prolonger à deux reprises d’un an. Il fait suite à la mise en concurrence de ce réseau, engagée dans le cadre de l’ouverture progressive des transports franciliens, et intervient à quelques semaines de la rentrée scolaire, un moment déterminant pour un service dont une large part de l’activité repose sur le transport des élèves.
Le réseau compte 35 lignes, dont 23 consacrées au transport scolaire, soit environ la moitié de sa fréquentation. Il dessert un territoire d’à peu près 80 000 habitants, articulé autour des pôles de Mennecy, de La Ferté-Alais, de Milly-la-Forêt et de Maisse, et enregistre plus de 100 000 voyages chaque mois. Selon Île-de-France Mobilités, la fréquentation a progressé de 18 % entre 2023 et 2025, tandis que la ponctualité est passée de 85 % à 92 % entre 2022 et 2026. À la rentrée de septembre, les lignes scolaires reprendront leur service pour relier les collèges et les lycées du secteur ; leur organisation, comme l’ensemble de l’offre, relève d’Île-de-France Mobilités, qui définit et finance les dessertes, tandis que l’exploitant assure la conduite et l’entretien au quotidien.
Dans ce secteur situé à l’extrémité sud de l’agglomération, les bus jouent un rôle de rabattement essentiel vers les gares de la branche du RER D en direction de Malesherbes, à Mennecy, à Ballancourt-sur-Essonne, à La Ferté-Alais ou à Maisse. Chaque matin, ils acheminent vers ces gares des habitants qui rejoignent ensuite Évry-Courcouronnes, Corbeil-Essonnes ou Paris, avant de les ramener le soir. La qualité de la correspondance entre le bus et le train conditionne donc une part importante des trajets domicile-travail, dans un territoire à dominante rurale et périurbaine où les alternatives à la voiture demeurent limitées.
Le nouveau contrat s’accompagne d’un renforcement de l’offre, en particulier le week-end, jusqu’ici peu couvert. Les deux lignes desservant Mennecy, numérotées 4307 et 4309, ainsi que le service de transport à la demande, circuleront désormais le dimanche. Île-de-France Mobilités annonce par ailleurs, à moyen terme, la création de deux liaisons express : l’une entre Milly-la-Forêt et Évry-Courcouronnes, l’autre entre Ballancourt-sur-Essonne et Évry-Courcouronnes, afin de relier plus directement le sud du département au pôle d’emploi et universitaire d’Évry. Ces nouvelles dessertes visent à réduire des temps de trajet aujourd’hui allongés par les correspondances, et le renforcement du week-end doit aussi bénéficier aux actifs travaillant en horaires décalés, pour lesquels l’offre de soirée et du dimanche restait jusqu’ici lacunaire.
Du côté du matériel et des installations, l’exploitant prévoit une rénovation du centre opérationnel de bus de Mennecy-Ormoy, chiffrée à 1,8 million d’euros, ainsi qu’une conversion progressive du parc vers des véhicules roulant au gaz naturel comprimé. Une partie de l’exploitation, correspondant à environ un cinquième des kilomètres commerciaux, sera confiée à un transporteur local, Les Cars bleus. Pour les usagers, rien ne change du côté des titres et des tarifs : le réseau demeure intégré à la tarification régionale, et les abonnements habituels, dont le passe Navigo, restent valables sur l’ensemble des lignes.
Pour les collectivités du Sud essonnien, cette reprise est l’occasion d’améliorer une desserte longtemps jugée insuffisante, notamment en soirée et le dimanche, dans un secteur où la voiture reste largement dominante.