Rosny-sous-Bois bâtit sa gare de la ligne 15 Est

Sur le parvis de la gare RER E de Rosny-sous-Bois, l’été 2026 se déroule au rythme des engins de chantier. Les travaux de génie civil de la future gare de la ligne 15 Est du Grand Paris Express se poursuivent sans interruption durant la période estivale. Pilotée par la Société des grands projets, maître d’ouvrage de l’ensemble du réseau, l’opération a été confiée pour le gros œuvre au groupement COREA, mené par Eiffage Génie Civil. Les travaux préparatoires, qui ont donné au quartier sa configuration de chantier, se sont achevés en 2024, et la construction proprement dite de la gare a débuté en 2025.
La ligne 15 Est constitue l’un des tronçons majeurs du futur métro automatique francilien. À terme, elle reliera douze gares, de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre, avec un temps de parcours annoncé de vingt-cinq minutes d’un bout à l’autre. Son ouverture est programmée autour de 2030. La gare de Rosny Bois-Perrier, elle, doit accueillir ses premiers voyageurs à l’horizon 2031. Elle prend place sur le parvis de la station du RER E existante, au cœur d’un secteur que la ville entend voir se densifier autour des transports.
Le Grand Paris Express constitue le plus vaste projet d’infrastructure de transport en cours en Europe. Selon la Société des grands projets, il prévoit environ deux cents kilomètres de lignes de métro automatique et soixante-huit gares nouvelles autour de la capitale, la ligne 15 en formant la grande rocade. La ligne 15 Est en dessinera la portion nord-est, entre la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne, sans obliger les voyageurs à transiter par le centre de Paris.
L’intérêt de la nouvelle station tient d’abord à ses correspondances. Elle sera connectée au RER E ainsi qu’à la ligne 11 du métro, prolongée jusqu’à Rosny-Bois-Perrier depuis 2024. Le site dessert le quartier résidentiel du Bois-Perrier et le centre commercial Westfield Rosny 2, l’un des plus fréquentés d’Île-de-France. Ce point de maillage doit faire de Rosny-sous-Bois un carrefour de transports à l’échelle de l’est parisien, en offrant aux habitants un accès direct à des pôles jusqu’ici difficiles à rejoindre.
Les gains de temps attendus sont substantiels. Selon la Société des grands projets, il faudra seize minutes pour rejoindre Saint-Denis Pleyel, contre trente-cinq aujourd’hui, et vingt-neuf minutes pour atteindre Villejuif Gustave-Roussy et son pôle hospitalier, contre plus d’une heure actuellement. Ces trajets, aujourd’hui pénalisés par des correspondances multiples, s’effectueront demain dans la logique de rocade qui préside à la conception des lignes 15.
L’ouvrage lui-même est d’ampleur. Les quais seront installés à vingt-cinq mètres de profondeur, tandis que le bâtiment voyageurs s’élèvera à douze mètres au-dessus du sol. Sa conception a été confiée à l’agence Viguier Architecture, qui a dessiné des volumes simples et décalés, associant métal, verre et béton. À l’intérieur, l’artiste Philippe Decrauzat déploiera sur deux niveaux une œuvre intitulée « On Cover », au titre du programme artistique qui accompagne chaque gare du nouveau réseau.
Le calendrier des prochaines années est désormais fixé. Après la phase de génie civil engagée l’an dernier, un tunnelier viendra creuser le tunnel au droit de Rosny en 2028 et 2029, avant les travaux d’aménagement et d’équipement de la station. La mise en service, attendue en 2031, doit clore un chantier suivi de près par les riverains, attentifs autant aux nuisances qu’aux promesses de désenclavement.
Pour Rosny-sous-Bois, l’arrivée de la ligne 15 Est parachève la mutation d’un secteur déjà bouleversé par le prolongement de la ligne 11 du métro, mis en service en 2024. Le quartier de Bois-Perrier, longtemps organisé autour du RER E et du centre commercial, se mue peu à peu en pôle multimodal. Les collectivités misent sur cette accessibilité renouvelée pour accompagner de nouveaux programmes de logements et de bureaux, et pour conforter l’attractivité de l’est de la Seine-Saint-Denis, longtemps en retrait dans la desserte francilienne.
D’ici là, l’été rythme la vie du secteur au gré des livraisons de matériaux et des rotations de camions. La ville, qui accueille le chantier sur son territoire, communique régulièrement sur l’avancement des travaux et les aménagements provisoires mis en place aux abords de la gare. Pour les Rosnéens, la perspective d’une gare du Grand Paris Express à quelques pas du centre commercial et du RER dessine, à moyen terme, une transformation durable de leurs déplacements quotidiens.