Jossigny–Bussy : un axe cyclable stratégique

Le 27 août dernier, un nouveau tronçon de la voie Express Vélo a été officiellement inauguré, reliant le centre-ville de Jossigny à la Zac du Sycomore, puis à la zone d’activité de Bussy Sud. Cette liaison constitue une étape majeure dans le maillage cyclable du département, offrant aux habitants et aux travailleurs un parcours sûr, rapide et confortable pour leurs déplacements quotidiens. Derrière cette inauguration se cache une ambition claire : transformer le vélo en véritable alternative à la voiture, et inscrire durablement les mobilités douces au cœur du développement territorial.
Ce tronçon, conçu par Epa Marne, s’insère dans un projet plus vaste de 15 kilomètres visant à relier les gares RER de Torcy et Val d’Europe. En traversant huit communes, il devient un véritable axe structurant, pensé pour fluidifier les déplacements entre zones résidentielles et zones économiques, tout en sécurisant le parcours des cyclistes. Jossigny, Bussy et Torcy deviennent ainsi les piliers d’un réseau qui ambitionne de redéfinir le quotidien des Seine-et-Marnais. Au-delà de l’aspect fonctionnel, ce projet revêt une dimension sociale et écologique : il contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à favoriser l’activité physique et à offrir aux habitants un cadre de vie plus agréable et apaisé.
Depuis plusieurs années, le Plan Vélo en Seine-et-Marne a accompagné cette dynamique. Depuis 2020, 53 kilomètres de pistes cyclables ont été aménagés grâce au soutien financier et technique de l’État, et 32 projets locaux ont été retenus dans le cadre des appels à projets du Fonds de Mobilités actives (FMA), représentant un investissement global de 54,4 millions d’euros. Ces projets ont permis non seulement d’allonger les linéaires, mais aussi de sécuriser les parcours, de connecter les pôles générateurs de flux et d’assurer une continuité des itinéraires entre communes.
Le Plan Vélo francilien, initié par l’État en 2018 et renforcé par les JO de Paris 2024, a servi de véritable accélérateur pour ces initiatives. Dans le cadre de cet événement, un réseau cyclable de 400 kilomètres a été mis en place, dont 120 km pérennisés, et plus de 3 200 places de stationnement sécurisées ont été installées dans les grandes gares. Ces infrastructures, initialement destinées aux spectateurs des compétitions, ont été intégrées à l’usage quotidien des Franciliens, devenant un héritage durable de la politique publique en matière de mobilité douce.
Le tronçon Jossigny–Bussy illustre cette vision ambitieuse. Conçu comme une voie express pour cyclistes, il offre un parcours continu et sécurisé, adapté aussi bien aux déplacements domicile-travail qu’aux trajets de loisirs. La liaison permet de franchir sans interruption plusieurs zones urbaines et économiques, réduisant la dépendance à la voiture et fluidifiant les trajets quotidiens. Ce projet s’inscrit dans une logique de cohérence territoriale : relier les zones résidentielles aux pôles d’activités, écoles et équipements culturels, tout en favorisant l’intermodalité avec les transports en commun.
Chelles, par exemple, est devenue un site emblématique du Plan Vélo. La piste bidirectionnelle de 910 mètres sur l’avenue Général de Gaulle, mise en service en 2022, relie le quartier prioritaire de la Grande Prairie à la Zac de l’Aulnoy et dessert équipements scolaires et culturels. Financée à 72 % par l’État, cette infrastructure illustre la capacité des collectivités à transformer le territoire grâce au soutien national. De même, à Jossigny et Bussy, le nouveau tronçon permet de créer des continuités jusqu’alors inexistantes, offrant aux cyclistes un confort et une sécurité inédits.
L’accompagnement de l’État ne se limite pas aux infrastructures. Les programmes pédagogiques comme « Savoir rouler à vélo » ont permis depuis 2020 de sensibiliser plus de 73 000 enfants franciliens, leur transmettant autonomie et sécurité sur deux roues. Dans le cadre du programme Avelo, sept collectivités seine-et-marnaises ont bénéficié d’un appui pour élaborer leurs schémas directeurs cyclables, recruter des chargés de mission et développer des campagnes de promotion du vélo. Le Fonds vert complète ce dispositif en soutenant des projets ciblés, en lien avec les Zones à Faibles Émissions, contribuant à renforcer la cohérence entre mobilité douce et transition écologique.
Le tronçon Jossigny–Bussy symbolise un changement de paradigme : le vélo cesse d’être un simple loisir pour devenir un outil de déplacement central, capable de transformer le territoire. Chaque nouveau mètre de piste contribue à réduire la congestion routière, à améliorer la qualité de l’air et à favoriser la santé des habitants. Il permet également de relier efficacement les zones résidentielles aux zones économiques, stimulant ainsi le dynamisme local et créant des opportunités économiques pour les commerces et entreprises situés le long du parcours.
L’importance de ce projet réside aussi dans sa capacité à s’inscrire dans la durée. Les infrastructures sont pensées pour durer et évoluer avec les besoins des cyclistes. Les stationnements sécurisés, les itinéraires continus et les jonctions avec les gares RER garantissent une intermodalité optimale, rendant le vélo un choix de déplacement pertinent, pratique et fiable. Dans les années à venir, l’objectif est de poursuivre l’extension de la voie Express Vélo, en reliant de manière cohérente l’ensemble des communes de Seine-et-Marne et en favorisant la mobilité douce au quotidien pour tous.