La Courneuve : au carrefour des Six-Routes

Le carrefour des Six-Routes, l’un des points de passage les plus fréquentés de La Courneuve, connaît une transformation de fond. Depuis le début de l’année 2026, le Département de la Seine-Saint-Denis y conduit un vaste chantier de réaménagement, appelé à durer environ deux ans, jusqu’au début 2028. Le carrefour et la rue de la Convention voisine sont repris ensemble, avec une même ambition : convertir ce nœud routier en une véritable « place urbaine partagée », plus verte et pensée d’abord pour les piétons et les cyclistes.
Ces travaux ne sont pas isolés : ils accompagnent l’arrivée de la future gare La Courneuve – Six Routes du Grand Paris Express. Implantée au cœur du secteur, la station accueillera les lignes 16 et 17 et doit entrer en service courant 2027. Une fois ouverte, elle est attendue par près de 35 000 voyageurs et offrira une correspondance directe avec le tramway T1, qui longe déjà le carrefour. Pour absorber ces flux et sécuriser les cheminements, l’espace public est entièrement repensé autour du futur pôle, artère par artère.
Comme son nom l’indique, le carrefour voit converger plusieurs voies importantes, ce qui en fait de longue date un secteur saturé, bruyant et peu accueillant pour la marche. Le projet cherche à recoudre ces axes autour d’un espace commun plus lisible, où la végétalisation joue aussi un rôle contre les îlots de chaleur. Plantations d’alignement, revêtements de couleur claire et nouvelles traversées piétonnes doivent rendre le lieu plus respirable, à l’heure où le quartier s’apprête à changer d’échelle avec l’ouverture du métro.
Dans le détail, l’avenue du Général-Leclerc est réservée aux bus qui desserviront la gare, afin de fluidifier l’accès des transports en commun. L’avenue Roger-Salengro se mue en espace paysager : une cinquantaine d’arbres y sont plantés, aux côtés d’une piste cyclable bidirectionnelle de trois mètres, de nouveaux stationnements pour vélos et d’une station Vélib’. La rue de la Convention, elle, est reprise de façade à façade, avec des matériaux clairs destinés à limiter la surchauffe estivale, tandis que la rue Guilletat voit son sens de circulation inversé et sa chaussée entièrement requalifiée.
Le maillage cyclable se prolonge tout autour du carrefour. La rue de Saint-Denis reçoit de nouveaux aménagements pour les vélos, une vingtaine d’arbres supplémentaires et davantage de places de stationnement, quand la rue de l’Union passe en sens unique d’ouest en est, doublée d’un double-sens réservé aux cyclistes. L’avenue Henri-Barbusse se dote, de son côté, de pistes cyclables de deux mètres de part et d’autre de la chaussée, de vingt-neuf arbres et de dix-huit bancs, pour offrir de l’ombre et des points de repos aux habitants comme aux futurs usagers de la gare.
Ce programme mobilise plusieurs partenaires publics. Le Département en assure un peu moins d’un tiers, soit environ 31 %, le reste étant pris en charge par l’État, la Région Île-de-France, Île-de-France Mobilités, la Société des grands projets et Plaine Commune Développement. Cette répartition traduit l’imbrication du chantier avec le futur métro, dont plusieurs acteurs financent aussi les abords, du réaménagement de la voirie à la création des nouveaux espaces plantés.
D’ici la livraison, attendue au début 2028, riverains, commerçants et automobilistes doivent composer avec des circulations modifiées et des emprises de travaux appelées à se déplacer au fil des phases. À la clé, la collectivité promet un carrefour débarrassé de son allure d’échangeur routier, où l’arbre, le piéton et le vélo prendront le pas sur la voiture. Un visage nouveau pour l’un des seuils d’entrée de La Courneuve, à quelques mois de la mise en service de sa gare.