Après plus d’un an de travaux, les trains circulent à nouveau dans la vallée de la Roya. Depuis le 15 décembre 2025, la ligne reliant Nice, Breil-sur-Roya et Tende a repris du service. Ainsi, le Train des Merveilles signe son retour après une longue interruption. Le ministre des Transports Philippe Tabarot et le président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Renaud Muselier, ont participé à la réouverture officielle.
Cette reprise survient après un important effort lancé suite à la tempête Alex, en octobre 2020. Cet épisode climatique exceptionnel a provoqué de lourds dégâts dans la vallée et fragilisé les infrastructures ferroviaires. Par conséquent, certaines liaisons sont devenues impraticables. Les acteurs publics ont réagi rapidement pour soutenir les habitants et maintenir les déplacements essentiels.
Dès les premiers mois, plusieurs actions ont été lancées. La Région a adopté un plan d’urgence de 10 millions d’euros. En parallèle, elle a mis en place des solutions de transport routier pour remplacer temporairement les trains et mobilisé d’importants financements. Elle a investi 40 millions d’euros dans les réparations routières d’urgence et 7,5 millions d’euros pour sécuriser rapidement la ligne ferroviaire. Grâce à ces mesures, les trains ont pu reprendre partiellement le trafic dès 2021, malgré des conditions encore fragiles.
Les études techniques ont montré que plusieurs zones restaient vulnérables. Les glissements de terrain, les sols instables et les ouvrages dégradés menaçaient la sécurité. Pour cette raison, les autorités ont décidé de rénover complètement la ligne. La fermeture temporaire a facilité l’organisation des travaux et assuré la sécurité des équipes. Les équipes ont adapté le chantier aux contraintes d’un territoire montagneux. De plus, elles ont mené des essais approfondis pour vérifier le bon fonctionnement des installations avant la réouverture.
Le programme de modernisation a suivi un calendrier précis. Entre 2021 et 2023, les équipes ont mené les études préparatoires. En septembre 2024, la ligne a fermé complètement. Les travaux ont duré de l’automne 2024 au printemps 2025, puis les équipes ont effectué des essais techniques durant l’été. Le chantier s’est achevé en novembre 2025, ouvrant la voie à la reprise du trafic en décembre.
Les interventions ont couvert toute l’infrastructure. Les équipes ont consolidé et modernisé les tunnels, remplacé la voie ferrée sur les secteurs les plus sollicités et renforcé ponts et viaducs. Par ailleurs, elles ont sécurisé douze zones d’ouvrages en terre grâce à des travaux de stabilisation et de drainage. Elles ont modernisé la signalisation pour améliorer la régularité des trains. Les équipes ont également rénové plusieurs gares afin d’améliorer le confort et l’accessibilité des voyageurs, notamment à Tende. Tout au long du chantier, elles ont protégé l’environnement et suivi les mesures écologiques.
La remise en service de la ligne améliore également l’offre de transport. Huit trains régionaux modernisés circulent désormais sur l’axe grâce à un investissement de 24 millions d’euros de la Région Sud. Ces trains offrent plus de confort, des équipements de sécurité et d’accessibilité améliorés, et une motorisation compatible avec les biocarburants. Depuis le 15 décembre 2025, la ligne propose un train par heure entre Nice et Breil, et un train toutes les trente minutes entre Nice et Drap. Enfin, à partir de 2026, la ligne modernisée permettra d’augmenter encore le nombre de circulations quotidiennes et d’offrir un service plus régulier, adapté aux besoins des usagers et aux périodes touristiques.
Crédit image : © Régis Cintas-Flores / Région Sud