Vincennes : la RD 120 se réinvente

La RD 120, artère majeure reliant Vincennes à Paris, connaît actuellement une transformation d’envergure, destinée à repenser la mobilité urbaine et à offrir aux cyclistes un trajet sûr et agréable. Ce projet, piloté par le Département du Val-de-Marne, s’inscrit dans une volonté de promouvoir les modes de transport doux et de sécuriser un axe routier stratégique pour des milliers d’usagers quotidiens. Il représente également un maillon essentiel du Réseau Vélo Île-de-France (R-VIF), qui ambitionne de relier l’ensemble de la région par des itinéraires cyclables cohérents et sûrs.
Au cœur de cette initiative se trouve la création d’une piste cyclable bidirectionnelle de quatre mètres de large, peinte d’une couleur claire pour une meilleure visibilité et pensée pour accueillir un flux continu de cyclistes. Cette piste s’étendra depuis le métro Château de Vincennes à l’Est, jusqu’à la limite avec Paris à l’Ouest, offrant un corridor sécurisé dans un environnement urbain dense. La piste sera protégée de la circulation automobile par une bande de stationnement végétalisée et une bordure de cinquante centimètres, conçue pour réduire les risques liés à l’ouverture des portières et offrir un espace sécurisé aux cyclistes.
Mais le projet dépasse la simple création de pistes cyclables. La RD 120 bénéficiera d’une rénovation complète de la chaussée, avec un enrobé de qualité supérieure destiné à améliorer le confort des déplacements. L’éclairage public sera renforcé, et la signalisation tricolore repensée pour assurer une circulation fluide et sécurisée, que ce soit pour les cyclistes, les automobilistes ou les piétons. L’ensemble de ces travaux vise à proposer un parcours harmonieux et sûr, capable de transformer le quotidien des habitants.
Le projet s’articule en trois secteurs distincts, chacun répondant à des enjeux particuliers. Le secteur central, situé entre la rue Fays à Saint-Mandé et la rue de Montreuil à Vincennes, constitue le cœur du projet. Les travaux ont débuté en novembre 2024 et devraient se terminer cette mi-septembre, avec la pose des enrobés lors de la phase finale. Cette portion centrale est pensée comme un modèle de sécurité et de confort pour les cyclistes, avec une signalisation optimisée et un aménagement paysager contribuant à l’agrément du parcours. Elle illustre également l’approche globale du projet, qui combine efficacité, esthétique et sécurité.
À l’ouest, le secteur Saint-Mandé, compris entre la rue Fays et la limite avec Paris, bénéficie d’un aménagement provisoire. Lancé à l’été 2025 et programmé pour se terminer fin août, ce dispositif assure la continuité du parcours cyclable entre la rue de Montreuil et la rue Fays, en attendant la refonte plus globale des espaces publics communaux voisins. Cette solution temporaire a été pensée pour concilier sécurité, praticité et harmonie visuelle, tout en anticipant les futurs travaux et en minimisant les perturbations pour les usagers.
Le secteur est, situé devant le Château de Vincennes, entre la rue de Montreuil et le cours Marigny, est encore en cours de programmation. Il a été conçu dans le respect du patrimoine historique de la ville. La chaussée y sera pavée pour s’intégrer harmonieusement dans l’environnement du Château et du quartier historique. Ce choix architectural illustre la volonté de ne pas sacrifier l’identité culturelle et patrimoniale au profit de la modernité, offrant aux cyclistes un parcours sécurisé, mais également esthétiquement cohérent avec le site historique emblématique.
Le financement de cette opération reflète l’importance accordée à ce projet par les différentes institutions. Son coût total est estimé à 6,08 millions d’euros TTC, réparti entre le Département du Val-de-Marne, qui contribue à hauteur de trois millions d’euros, la Région Île-de-France, à travers le R-VIF, avec 1,2 million d’euros, la Métropole du Grand Paris dans le cadre de son plan vélo avec 1,125 million d’euros, et enfin l’État, via l’appel à projets Mobilités actives, avec 771 375 euros. Cette mobilisation collective illustre la priorité donnée aux mobilités durables et à l’amélioration de la qualité de vie urbaine, en plaçant le vélo au cœur de la stratégie de déplacement de l’agglomération parisienne.
Le projet de la RD 120 a également un impact humain et social. Les cyclistes interrogés sur le terrain expriment leur satisfaction face à ces nouvelles infrastructures. Pour beaucoup, cette piste sécurisée transforme le quotidien, réduisant le stress lié à la circulation et incitant à privilégier le vélo plutôt que la voiture pour les trajets quotidiens. Les commerçants locaux voient également un intérêt économique à ces aménagements, anticipant une fréquentation accrue et plus régulière des axes commerciaux grâce à l’arrivée de cyclistes et piétons.
Enfin, ce projet s’inscrit dans une vision plus large de transition écologique et d’aménagement urbain durable. Il répond aux enjeux environnementaux en encourageant l’usage d’un mode de transport non polluant et contribue à la redynamisation des espaces publics. La RD 120 se transforme ainsi en un exemple concret de la manière dont mobilité, sécurité, urbanisme et patrimoine peuvent coexister harmonieusement. En conjuguant innovation et respect de l’identité historique de Vincennes, ce réaménagement promet de modifier le rapport des habitants à leur ville.