Le désenclavement des régions françaises bénéficie d’un coup de pouce fiscal immédiat. Philippe Tabarot, ministre des Transports, a officialisé l’entrée en vigueur, dès ce 1er juin 2026, d’une baisse drastique de la taxe sur le transport aérien de passagers (TSBA), plus communément appelée taxe de solidarité. Cette mesure cible spécifiquement les liaisons aériennes soumises à une obligation de service public (OSP) et exploitées dans le cadre d’une délégation de service public (DSP). Voté initialement lors de la loi de finances pour 2025, le dispositif était resté en suspens dans l’attente du feu vert de la Commission européenne. Après d’intenses négociations avec les autorités françaises, Bruxelles vient de confirmer la totale conformité de cet allègement fiscal avec le droit communautaire, permettant la publication de l’arrêté officiel ce 31 mai.
Sur le plan purement comptable, l’effort consenti par l’État est massif puisqu’il représente une réduction de 65 % du tarif de la taxe en vigueur. Concrètement, le montant prélevé par billet d’avion va s’effondrer, passant de 7,40 euros à seulement 2,63 euros. Cette bouffée d’oxygène financière va concerner directement 26 lignes aériennes jugées vitales pour l’aménagement du territoire. Sont principalement visées les lignes intérieures de France métropolitaine reliant des villes moyennes enclavées comme Aurillac, Brive, Le Puy ou Rodez, mais aussi l’intégralité du réseau de service public reliant la Corse aux aéroports de Paris-Orly, Marseille et Nice. Le dispositif englobe également la liaison insulaire ultra-locale entre Brest et Ouessant, ainsi que les lignes reliant Strasbourg, capitale européenne, à plusieurs grandes métropoles du continent.
Pour le ministère des Transports, l’enjeu va bien au-delà de la simple feuille d’impôt. Il s’agit de garantir le maintien et la viabilité économique de lignes où l’avion reste souvent l’unique moyen de transport rapide pour désenclaver des bassins de population isolés et maintenir leur attractivité économique. En abaissant le coût de revient des billets, le gouvernement espère ainsi soulager le budget des usagers réguliers et des entreprises locales.
L’exécutif doit cependant faire face à une déception de taille concernant les territoires d’Outre-mer, initialement intégrés au projet. La Commission européenne a en effet retoqué le volet ultramarin du texte de loi, estimant que le mécanisme proposé en 2025 n’était pas juridiquement viable en l’état au regard du droit de la concurrence. Le ministre des Transports a toutefois affirmé sa volonté de ne pas abandonner le dossier, assurant que ses équipes étaient déjà mobilisées pour rebâtir une nouvelle solution juridique, solide et adaptée, afin de faire bénéficier rapidement les lignes d’Outre-mer de ce même coup de pouce fiscal.