Yvelines : le T13 bientôt à Poissy

À Poissy, le prolongement du tramway T13 constitue l’un des principaux chantiers de transformation urbaine des prochaines années. Lancés à l’été 2025, les travaux doivent permettre de relier Saint-Germain-en-Laye à Achères, en traversant la commune. À l’horizon 2028, trois nouvelles stations seront accessibles aux habitants : Poissy Gambetta, Poissy RER et Poissy ZAC. Un projet destiné à améliorer les déplacements dans l’ouest des Yvelines, mais qui entraîne déjà d’importantes perturbations dans plusieurs quartiers.
Long d’environ dix kilomètres supplémentaires, ce prolongement permettra de relier le sud et le nord du département sans avoir à multiplier les correspondances. La ligne complète atteindra près de 30 kilomètres, entre Saint-Cyr-l’École et Achères. Aux heures de pointe, les rames circuleront toutes les dix minutes. À terme, la fréquentation de l’ensemble du T13 pourrait atteindre 33 000 voyageurs par jour.
Pour Poissy, l’arrivée du tramway représente un nouvel atout en matière de transports. Déjà desservie par le RER A, la ville bénéficiera également du prolongement du RER E vers l’ouest. La future station Poissy RER facilitera les correspondances entre ces différentes lignes. Les deux autres stations, Poissy Gambetta et Poissy ZAC, permettront quant à elles de desservir plus directement plusieurs secteurs de la commune, notamment les quartiers situés au nord. Les habitants pourront ainsi rejoindre plus facilement les pôles d’emploi, les établissements d’enseignement et les communes voisines.
Le tracé empruntera notamment le boulevard Gambetta, sur la route départementale 190, plutôt que de traverser le centre historique. Son aménagement nécessite d’importants travaux de voirie et d’infrastructures. Avant même l’installation des équipements du tramway, les réseaux souterrains d’eau, de gaz, d’électricité et de télécommunications ont dû être déplacés. Ces interventions, engagées dès 2021, doivent se poursuivre jusqu’en 2026.
À l’automne 2026, plusieurs secteurs de Poissy restent particulièrement concernés. Boulevard Gambetta, les entreprises interviennent successivement sur les différents réseaux, notamment Orange et la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise. Les premiers travaux d’assainissement destinés à gérer l’évacuation des eaux pluviales sont également engagés. Pour permettre ces opérations, la chaussée, habituellement composée de quatre voies, a été réduite à deux, avec une voie maintenue dans chaque sens.
Avenue de Versailles, entre la rue de la Bruyère et l’avenue du Maréchal-Foch, les opérations d’assainissement et de réfection de la voirie sont organisées en plusieurs étapes. Une première période s’étend de la fin septembre 2026 au début janvier 2027. Une seconde est programmée entre la fin mars et le début mai 2027. Au carrefour de l’Europe, les travaux d’assainissement doivent se poursuivre jusqu’en janvier 2027, avant une transformation du giratoire prévue à partir de 2027. Le réaménagement entraînera notamment une réduction du nombre de voies et une modification des cheminements piétonniers.
Les rues Saint-Sébastien et Adrienne-Bolland sont également concernées jusqu’en décembre 2026. Les interventions doivent notamment permettre de créer un accès piéton vers la future station Poissy ZAC et d’améliorer la gestion des eaux pluviales. Dans le quartier Saint-Exupéry, avenue de Pontoise, le chantier se poursuivra jusqu’en janvier 2027. Une rampe réservée aux piétons et aux cyclistes sera aménagée sur le pont de la départementale 30 afin de faciliter l’accès à la future station en direction d’Achères. Pendant les travaux, la piste cyclable et le trottoir sont provisoirement déviés du côté ouest.
Ces aménagements ont également des conséquences sur les déplacements quotidiens. Le boulevard de la Paix est désormais à sens unique. Une partie de l’avenue de Versailles a également été mise en sens unique, avec une circulation autorisée en direction de Saint-Germain-en-Laye. Pour rejoindre le centre-ville depuis cette commune, les automobilistes doivent emprunter l’avenue Fernand-Lefebvre. Dans le secteur compris entre l’impasse Hervieux et cette avenue, la rue de la Bruyère est fermée à la circulation, à l’exception de l’accès réservé aux riverains. La construction des murs de soutènement et de la future plateforme du tramway doit s’y poursuivre jusqu’en 2028.
Les transports collectifs sont eux aussi affectés. La ligne 5 de bus a été déviée et plusieurs arrêts, dont Ernest-Lavisse, Orée-du-Bois, Grande-Ceinture et La Bruyère, ne sont temporairement plus desservis. Rue Saint-Sébastien, la circulation s’effectue en alternance en raison du rétrécissement de la chaussée. Le parking de la piscine est également passé à sens unique. Des déviations et des informations régulières sont prévues pour accompagner les usagers pendant cette période de travaux.
Au-delà des aménagements de voirie, Poissy accueillera également un nouveau centre de maintenance urbain. Implanté entre le réseau ferré national et le futur boulevard de l’Europe, cet équipement sera chargé de l’entretien de la plateforme et des stations. Sa construction doit s’échelonner entre 2026 et 2028. Le chantier pourrait occasionner des vibrations et du bruit en journée, mais aucune conséquence sur la circulation n’est annoncée à ce stade.
Pour les commerçants, la période est délicate. Les restrictions de circulation et les difficultés d’accès peuvent compliquer la fréquentation des établissements du centre-ville. Mais l’arrivée du tramway suscite aussi des attentes, avec l’espoir que les futures stations attirent de nouveaux clients et facilitent l’accès aux commerces.
Le calendrier prévoit une mise en service en 2028. L’autorisation environnementale a été délivrée en novembre 2024, après l’enquête publique. Les travaux préparatoires se sont déroulés entre 2024 et 2026, tandis que les premiers travaux d’infrastructure ont officiellement débuté à l’été 2025, dans le quartier de la Bruyère. Les opérations doivent se poursuivre jusqu’en 2028, avant une période d’essais et de marche à blanc destinée à vérifier le fonctionnement de la ligne avant l’accueil des voyageurs.
Le financement est assuré conjointement par l’État, qui apporte 21 % des fonds, la Région Île-de-France, avec une participation de 49 %, et le Département des Yvelines, qui prend en charge les 30 % restants. La maîtrise d’ouvrage est partagée entre SNCF Réseau et Île-de-France Mobilités, qui assurera l’exploitation du tramway.
D’ici à 2028, les habitants de Poissy devront donc encore s’adapter aux différentes phases du chantier. À terme, les trois nouvelles stations doivent modifier sensiblement l’offre de transport dans la commune et faciliter les déplacements vers les autres villes de l’ouest francilien. Une transformation qui se prépare au prix de plusieurs années de travaux et de perturbations quotidiennes.